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Yuhuan Wantong Co. Ltd.
November 11, 2022
Cilindro mestre da embreagem
Quando o motorista pisa no pedal da embreagem, a haste de pressão empurra o pistão do cilindro mestre para aumentar a pressão do óleo, entra no cilindro da roda através da mangueira e força a alavanca do cilindro da roda para empurrar o garfo de liberação, empurrando a liberação para a frente; Quando o motorista libera o pedal da embreagem, a pressão hidráulica é liberada, o garfo de liberação é gradualmente devolvido à sua posição original sob a ação da mola de retorno e a embreagem está no estado engajado novamente.
Há um orifício oblongo radial no meio do pistão do cilindro mestre da embreagem. O parafuso de limitação de direção passa pelo orifício oblongo do pistão para impedir que o pistão gire. A válvula de entrada de óleo é inserida no orifício axial na extremidade esquerda do pistão e o assento da válvula de entrada de óleo é inserido através do orifício reto na superfície do pistão. No buraco do pistão.
Quando o pedal da embreagem não é pisado, há uma lacuna entre a haste de pressão do cilindro mestre e o pistão do cilindro mestre. Devido ao parafuso limite que restringe a válvula de entrada de óleo, há uma pequena lacuna entre a válvula de entrada de óleo e o pistão. Dessa forma, o cilindro de armazenamento de óleo se comunica com a cavidade esquerda da bomba mestre através da junta do tubo, a passagem do óleo e a válvula de entrada de óleo. Quando o pedal da embreagem é pisado, o pistão se move para a esquerda e a válvula de entrada de óleo se move para a direita em relação ao pistão sob a ação da mola de retorno, eliminando a lacuna entre a válvula de entrada de óleo e o pistão.
Continue a pisar no pedal da embreagem, a pressão do óleo na cavidade esquerda do cilindro mestre subirá e o fluido de freio na cavidade esquerda do cilindro mestre entrará no reforço através do tubo de óleo, os trabalhos de reforço e a embreagem é desengatado.
Quando o pedal da embreagem é liberado, o pistão se move para a direita rapidamente, sob a ação da mola na mesma posição. Como o fluido de freio tem uma certa resistência na tubulação, ele flui de volta para o cilindro mestre a uma velocidade mais lenta, portanto, uma certa quantidade é formada na cavidade esquerda do cilindro mestre. Grau de vácuo, a válvula de entrada de óleo se move para a esquerda sob a ação da diferença de pressão entre as câmaras de óleo esquerdo e direito do pistão, uma pequena quantidade de fluido de freio no cilindro de armazenamento de óleo flui na cavidade esquerda do cilindro mestre através de A válvula de entrada de óleo para compensar o vácuo. Quando o fluido de freio original do cilindro mestre para o impulsionador flui de volta para o cilindro mestre, o excesso de fluido de freio aparece na cavidade esquerda do cilindro mestre, e esse excesso de fluido de freio flui de volta para o reservatório de petróleo através da válvula de entrada de óleo.
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História
Há um orifício oblongo radial no meio do pistão do cilindro mestre da embreagem. O parafuso de limitação de direção passa pelo orifício oblongo do pistão para impedir que o pistão gire. A válvula de entrada de óleo é inserida no orifício axial na extremidade esquerda do pistão e o assento da válvula de entrada de óleo é inserido através do orifício reto na superfície do pistão. No buraco do pistão.
Quando o pedal da embreagem não é pisado, há uma lacuna entre a haste de pressão do cilindro mestre e o pistão do cilindro mestre. Devido ao parafuso limite que restringe a válvula de entrada de óleo, há uma pequena lacuna entre a válvula de entrada de óleo e o pistão. Dessa forma, o cilindro de armazenamento de óleo se comunica com a cavidade esquerda da bomba mestre através da junta do tubo, a passagem do óleo e a válvula de entrada de óleo. Quando o pedal da embreagem é pisado, o pistão se move para a esquerda e a válvula de entrada de óleo se move para a direita em relação ao pistão sob a ação da mola de retorno, eliminando a lacuna entre a válvula de entrada de óleo e o pistão.
Continue a pisar no pedal da embreagem, a pressão do óleo na cavidade esquerda do cilindro mestre subirá e o fluido de freio na cavidade esquerda do cilindro mestre entrará no reforço através do tubo de óleo, os trabalhos de reforço e a embreagem é desengatado.
Quando o pedal da embreagem é liberado, o pistão se move para a direita rapidamente, sob a ação da mola na mesma posição. Como o fluido de freio tem uma certa resistência na tubulação, ele flui de volta para o cilindro mestre a uma velocidade mais lenta, portanto, uma certa quantidade é formada na cavidade esquerda do cilindro mestre. Grau de vácuo, a válvula de entrada de óleo se move para a esquerda sob a ação da diferença de pressão entre as câmaras de óleo esquerdo e direito do pistão, uma pequena quantidade de fluido de freio no cilindro de armazenamento de óleo flui na cavidade esquerda do cilindro mestre através de A válvula de entrada de óleo para compensar o vácuo. Quando o fluido de freio original do cilindro mestre para o impulsionador flui de volta para o cilindro mestre, o excesso de fluido de freio aparece na cavidade esquerda do cilindro mestre, e esse excesso de fluido de freio flui de volta para o reservatório de petróleo através da válvula de entrada de óleo.
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